Remorques bagagères tractées par des sidecars

Voici notre troisième article sur le thème des remorques et des sidecars. Si vous avez manqué le coche des précédents, vous trouverez les sujets : « Comment transporter un sidecar sur une remorque » et « Peut-on tracter une remorque avec un sidecar« , sur notre site internet. Ici nous évoquons un sujet plus ludique en présentant quelques remorques bagagères de nos congénères uralistes. Merci à eux d’avoir partagé avec nous leurs expériences.

Pourquoi rouler en sidecar avec une remorque ou une caravane ?

Premier point intéressant : la conduite d’un sidecar est plus facile et agréable lorsque l’on tracte une remorque plutôt qu’avec le véhicule chargé. Le centre de gravité étant inchangé, si la remorque est chargée correctement, on ne la sent qu’en pente et lors des freinages. C’est plus facile pour le pilote ET pour le sidecar ! Ainsi, il n’y a qu’à ajuster légèrement sa conduite en anticipant davantage.

Deuxième point : la liberté. En effet lorsqu’on part en vacances ou en balade une semaine, la remorque permet de garder la moto et le panier libre. On peut emmener tout son matériel de camping et son confort avec soi. Une fois sur place, on peut larguer ses affaires ou la caravane. A nous la liberté, le plaisir de la moto en découvrant les jolis petits coins ! C’est aussi idéal en hivernale, sinon comment faire pour emporter l’hébergement, le poêle à bois, les bûches, etc ….

Remorques bagagères :

L’offre en termes de remorques étant pléthorique, nous te présentons ici quelques modèles, testés et approuvés par nos fervents trois-pattistes.

Gecko nous partage son expérience

Voici une rapide présentation de mon sidecar Ural 810310 de 1985 : Il est équipé d’une fourche à balancier, d’un frein disque et deux à tambours, ainsi que d’un moteur 750 de l’année 2000.

Je vous partage ici mon expérience avec une remorque bagagère donnée par un pote. C’est une remorque ERMCA ancienne (100cm de largeur, 172cm de longueur, timon de 62cm milieu boule ) en tôle fine, avec une cuve de 100x110cm et d’une charge max de 350kg.

Personnellement, je la charge avec du mobilier et des accessoires (lit, chaise, poêle à bois, combustible, pelle à neige,…) jusqu’à 80kg maximum. Je suis couvert par mon assureur jusqu’à 300kg mais les capacités de freinage de mon sidecar Ural font que je ne charge pas plus.

Certes, je ne la sens pratiquement pas durant la conduite mais vu le gabarit, j’ai du mal à la voir dans les rétroviseurs. De plus, pour l’avoir vécu, lors d’un crash ça pousse sacrément. Pour vous donner une idée, 80kg à 50km/h correspond à 800kg de poussée…

Mon retour d’expérience sur le comportement routier est rien à dire : légère et discrète, on ne la sent pas, que cela soit en descente ou en virolos. Il faut juste respecter l’anticipation requise au vu de la qualité des freins. L’unique chose est d’apprendre à passer les vitesses sans à-coups mais cela vient relativement vite. Et ainsi on acquiert une extrême souplesse une fois la remorque dételée… Sur la neige, ce n’est pas plus gênant. Elle est suffisamment légère pour la ripper de côté si besoin.

Remorque bagagère de Claude-Alain,

Cagoural nous explique comment il a fabriqué sa remorque

Une remorque derrière l’Ural ? oui, c’est une bonne idée ! Une remorque Erka ? non, trop banale… Une mini caravane ? non, trop dur à trouver… Et pourquoi pas une remorque unique et originale ? et voilà où tout a commencé. Cagoural (alias Stéphane) partage avec nous la construction de sa remorque bagagère :

Après plusieurs jours de recherche sur le Bon Coin, j’ai trouvé la perle rare non loin de mon lieu de vacance. Un vieux ………. BIP !
A vous de trouver ! Certes, il est un peu rouillé, mais il est à 80% complet. Je poursuis mes recherches pour trouver un châssis, et hop belotte et rebelotte, je dégote une petite remorque Erka dans son jus.

C’est maintenant direction l’atelier de mon pote Cyril alias le roi de la soudure ! Il a le matos et l’espace nécessaire pour la réalisation de mon projet. Il a surtout l’habitude de mes idées loufoques. La première étape consiste à transformer et adapter le châssis aux bonnes dimensions. On découpe, on meule, on ressoude… jusqu’à trouver la bonne formule. Stop ! Ne touchons plus à rien, là, c’est parfait !! Elle sera magnifique derrière mon sidecar Cagoural.

Ponçage et peinture, c’est une première pour moi. Le désir ? vert militaire. Le coup de folie ? et pourquoi pas camouflage me dit Cyril ! HEIN ! T’es malade, mon copain ! Je ne sais pas faire ! Bon aller…. on va essayer…

Je me lance ! Je commande de la peinture en bombe respectant les références de la marque Ural. Il ne reste plus qu’à croiser les doigts pour que cela marche. J’attaque par le vert claire, ensuite masquage, vient le tour du vert foncé, puis masquage, et enfin le marron suivi d’un vernis mat pour finir. Je repeins aussi toutes les baguettes, pare-chocs,etc etc… en noir.

Voilà le résultat !! Qu’en pensez-vous ? Il ne me reste plus qu’à réaliser un joli couvre-tonneaux assorti, un jour viendra…

Remorque bagagère, remorque – tente, caravane et sidecaravane, il existe une multitude de possibilités pour emporter tout le confort nécessaire tout en conservant cette liberté et cette joie qu’est de rouler en sidecar. Un grand merci aux sidecaristes ayant participé à la réalisation de cet article. N’hésitez pas à partager avec nous vos idées et expériences avec des remorques. Hip Hip Hip Ural !

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